VIMPA-s tankar om personlig assistans

I somras kom en ny dom från Högsta Förvaltningsdomstolen, HFD (målnummer 1206-16) med, om den börjar tillämpas av Försäkringskassan och kommunerna katastrofala effekter för möjligheten att bedriva personlig assistans enligt lagens definitioner. HFD anser att personlig assistans inte ska beviljas för resor till och från aktiviteter. I en intervju med Assistanskoll för några månader senare varnade juristen Mathias Blomberg för att domen kommer leda till att FK och kommunerna kommer att tillämpa domen på fler områden, t.ex. resor till och ifrån arbete. I intervjun säger Mathias Blomberg bland annat : Om en transport från punkt A till punkt B inte räknas som assistanstid när det inte behövs kvalificerad hjälp riskerar detta att omfatta även resor till/från arbete, skola, vänner och familj. Personer med t.ex. bilstöd som förutsätter att någon annan kör bilen riskerar att inte kunna få assistans för transport. Intervjun med Mathias Blomberg Vi håller med. Sannolikheten är myc

Allt fler signaler tyder på att regeringen planerar en kommunalisering av assistansreformen. Förutom olika varianter av signalpolitik menar bland annat Ifa med god insyn i vad som händer i LSS utredningen att en kommunalisering av assistansreformen kommer att föreslås. VIMPA anser att det bara ska finnas en huvudman för personlig assistans och det är staten. Det finns många skäl till att säga nej till en kommunalisering av assistansreformen som skulle bli förödande. ·    Vår rättighetslag kom till för att kommunerna inte gav hjälp efter behov.  De facto har kommunerna därmed redan visat att de inte klarar att ge hjälp efter behov. Varför skulle det funka en andra gång med ansvar för hela LSS? ·   I Trånas kommun i norra Småland (ca 20 000 invånare) avslöjades i sommar en jätteskandal där personer förlorar kommunal assistansersättning i mycket snabb takt. Första halvåret var det 14 personer jämfört med 7 för hela 2016, en fyrdubbling i antalet indragningar räknat på årsbasis. D